| [Pelawat (112.0.*.*)]jawapan [Cina ] | Masa :2019-12-18 | Enjin Turbojet menggunakan jet propulsion untuk mengelakkan kelemahan yang wujud dari enjin roket dan ramjet.Kerana penggunaan kompresor yang dikendalikan oleh turbin, enjin juga mempunyai tekanan yang mencukupi untuk menjana tujahan kuat pada kelajuan rendah.Energi turbojet bekerja dalam "kitaran kerja" Ia menarik udara dari atmosfera, dan selepas pemampatan dan pemanasan, ia memperoleh tenaga dan momentum pada kelajuan sehingga 2000 kaki sesaat (610 meter sesaat) atau sekitar 1400 kilometer per jam (2253 kilometer per jam). Pelepasan dari muncung propulsi Apabila aliran jet berkelajuan tinggi mengeluarkan enjin, pemampat dan turbin digerakkan untuk terus berputar pada masa yang sama, mengekalkan "kitaran kerja".Tata letak mekanikal enjin turbin lebih mudah kerana ia mengandungi hanya dua bahagian berputar utama, pemampat dan turbin, dan satu atau beberapa ruang pembakaran. Walau bagaimanapun, tidak semua aspek enjin ini mempunyai kesederhanaan ini kerana Isu-isu terma dan aerodinamik adalah lebih rumit. Isu-isu ini adalah kerja reka bentuk suhu operasi tinggi kebuk pembakaran dan turbin, aliran udara sentiasa berubah melalui pemampat dan bilah turbin, dan sistem ekzos yang mengeluarkan gas dan membentuk jet pendorong. Disebabkan...
Kecekapan propulsi enjin bergantung kepada sebahagian besar kelajuannya. Apabila kelajuan pesawat kurang dari 450 mph (724 km / j), kecekapan enjin jet tulen adalah lebih rendah daripada enjin jenis kipas. Gangguan aliran udara disebabkan kelajuan hujung tinggi kipas ialah pada 350 mph (563 (Km / h) dan ke atas, kecekapan kipas berkurangan dengan cepat. Oleh itu, enjin turbojet tulen paling sesuai untuk kelajuan penerbangan yang lebih tinggi. Ciri-ciri ini menyebabkan beberapa pesawat kelajuan sederhana menggunakan gabungan kipas dan enjin turbin gas dan bukan turbojet tulen-turboprop. |
|
