| [Pelawat (111.8.*.*)]jawapan [Cina ] | Masa :2020-02-04 | Enjin salingan yang paling biasa menggunakan petrol atau bahan api diesel untuk menghasilkan tekanan. Biasanya lebih daripada satu omboh, dan setiap omboh berada di dalam silinder, di mana campuran bahan api disuntik dan kemudian dinyalakan. Udara panas mengembang, menolak piston ke belakang. Pergerakan linear omboh ini ditukarkan kepada gerakan bulat dengan rod penyambung dan injap engkol. Enjin sedemikian sering dirujuk sebagai enjin pembakaran dalaman, walaupun enjin pembakaran dalaman tidak semestinya termasuk piston.
Penggunaan semasa tidak banyak, wap air adalah sumber tenaga lain yang dipanggil enjin reciprocating yang dipanggil enjin stim. Dalam kes ini, omboh dipandu oleh tekanan wap yang sangat tinggi. Dalam kebanyakan penggunaan tenaga stim, enjin piston telah digantikan oleh turbin yang lebih cekap. Oleh sebab permintaan untuk tork yang lebih tinggi, piston telah digunakan lebih banyak di dalam bidang kereta penumpang.
Enjin piston berbangkit empat strok konvensional. Enjin berputar selama dua minggu sebelum setiap silinder melengkapkan proses pengambilan, pemampatan, pencucuhan, dan ekzos. Bagi enjin pemutar, pemutar mempunyai tiga pengambilan, pemampatan, pencucuhan, dan ekzos per revolusi. Nisbah gear rotor ke atur output enjin rotor adalah tiga hingga satu, jadi enjin rotor hanya perlu membuat satu revolusi, dan setiap rotor mempunyai proses pengambilan, pemampatan, pencucuhan dan ekzos, yang bersamaan dengan dua kitaran enjin reciprocating. Sesaran kecil boleh mencapai kelebihan output kuasa tinggi (tetapi, sebaliknya, enjin pemutar juga mempunyai penggunaan bahan api yang lebih tinggi daripada enjin reciprocating pada anjakan yang sama).Di samping itu, disebabkan oleh ciri-ciri operasi paksi enjin rotor, ia tidak memerlukan keseimbangan crankshaft tepat untuk mencapai kelajuan operasi yang sangat tinggi... |
|
